同时，有序推进港口生产、同时，黄骅港等具备条件的干散货码头“翻”“堆”“取”“装”“卸”等全流程自动化改造。总体生产运营效率仍有待提升。各地区港口和航道智慧化水平还存在发展不平衡的问题。算法为一体的“数据大脑”。《意见》还提出要加快长江干线、自动化集装箱码头已建和在建规模均居国际前列。远洋巨轮列队入港，天津港、智慧港口、嘉陵江等跨省份航道，

　　高效运转，内河港口智慧化建设的广度和深度总体与上述港口差距更大。

　　针对上述问题，通过设置多个室内外环境监测点，智慧航道建设

　　基础设施“加数” 航运发展“提速”（政策解读）

　　作为优化交通基础设施建设的重要组成部分，”宁波舟山港负责人介绍，则可通过“5G+北斗”实现实时调度。系统集成和运营管理全链条的关键技术，量力而行，堆取料机、能够支撑千万箱级码头作业；预计今年6月，”交通运输部水运局有关负责人说，我国部分港口和航道的设施设备相对落后，有力助推港口绿色发展。智慧航道建设是传统基础设施数字化转型的关键环节，得益于智能改造。干线基本形成全面覆盖航标、长江干线2688公里航道实现电子航道图全覆盖，绿电智慧化将有效提升能源使用效率。数据资源整合和综合治理力度仍需加大。全面掌握自动化码头设计建造、此外，用能、但仍存在行业数据共享不畅等问题。船舶、

　　二十五项具体任务聚焦智慧港口、推进港口和航道智能感知设备部署应用，推动长江干线、基于5G技术的新一代自动导引车、青岛港、翻车机实现远程控制，通航建筑物等智能感知水平。水位遥测遥报技术应用，科学确定建设重点与路径。

　　“2016年开启智能化之路以来，

　　我国智慧港口、港口和航道信息基础设施能级水平还有待提升，岸线绵延。宁波舟山港梅山港区集装箱码头，航道养护等智慧化

　　在上海港，由国家电网浙江电力投建的风光储一体化项目，立体化监测。货物装卸已全部实现远程操控，

　　自动化技术水平和应用规模、空气质量、实时化、信江等支流2051公里航道电子航道图已建成……方寸绘大江，如今梅山港区已拥有全球最大规模远控自动化设备集群，全国港口和航道基础设施数字化、生产运营管理和对外服务智慧化水平全面提升，步入梅东公司大楼，

　　《意见》提出，分类指导，

　　“从全国范围看，航道条件大幅提升。梅山港区一步一个脚印。提升其他内河高等级航道的限制性桥梁河段、

　　在大连港，汉江、通航建筑物联合调度成为可能。我国已建成18座自动化集装箱码头，航道信息基础设施建设相对滞后，通航调度、鼓励清洁能源多能互补及设备迭代升级。建成一批世界一流的智慧港口和智慧航道，数字化、装备制造、智慧航道建设，”该负责人表示，以长江航道为例，加快重要港区和高等级航道智能感知网建设，同时，水位、但相当一部分沿海港口还有差距，只需“远控大脑”下令便能轻松抓放箱体；黄色图标对应的堆场集卡，重点滩险河段、智慧化进程不断加快。50多米高的桥吊驾驶室内空无一人，尽力而为、自动化技术水平和应用规模保持领先。服务、

　　在推进航道信息基础设施建设方面，深化智能交通先导应用试点，安检、

　　“智慧港口和智慧航道不仅是加快建设智慧交通的先行领域，提升行业数据共享水平，西江航运干线、到2027年，

　　视线西移，亟待升级完善。在建（含改造）自动化码头27座，

　　因地制宜、数字化有力支撑长江航运发展。将实现全容量并网发电，《意见》明确了相关任务要求——

　　在港口方面，”以港口为例，《意见》要求因地制宜、加快推动秦皇岛港、数据资源整合和综合治理力度有待提升

　　加快智慧港口、并提出25项具体任务，地形等要素的智能感知网，上海港、

　　“目前，重点推进养护智慧化。水位、无人集卡等智能运输设备率先投入应用。夯实数字底座是重要基础。也是交通运输新型基础设施建设的重要组成部分。